NOTAS DE PRENSA

La Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas (FETAVE) y la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV), que en conjunto agrupan más de 5.000 puntos de venta en toda España, han trasladado a la Secretaría de Estado de Turismo y a la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa una propuesta conjunta de medidas extraordinarias y urgentes para apoyar al sector de agencias de viajes ante el impacto del conflicto en Oriente Medio.

Las dos organizaciones han planteado un paquete de ocho actuaciones destinadas a mitigar las consecuencias que la actual crisis internacional está teniendo sobre la actividad de las agencias de viajes, cuya adopción supondría una cuantía próxima a los 400 millones de euros, según estimaciones iniciales de ambas entidades, y siempre en función de la extensión del conflicto en el tiempo.

Las organizaciones FETAVE y UNAV han alertado de que el actual marco normativo y operativo del sector turístico no está preparado para afrontar crisis globales de conectividad como la provocada por la escalada del conflicto en Oriente Medio. Ambas entidades, que representan a más de 5.000 agencias de viajes en España, advierten de que el impacto se está concentrando en varios frentes que están superando la capacidad de respuesta del sistema.

Por un lado, numerosos viajeros han quedado varados en países del Golfo sin posibilidad de regresar a España, mientras que otros pasajeros que se encontraban en Asia, África u Oceanía no pueden volver porque sus rutas dependían de escalas en hubs del Golfo, ahora interrumpidos. Esta situación ha generado alternativas de viaje muy limitadas o con costes extremadamente elevados. Al mismo tiempo, el conflicto está provocando cancelaciones y reprogramaciones en cadena de viajes ya planificados.

Las asociaciones denuncian además que algunos proveedores turísticos están aplicando penalizaciones como el “no show” en reservas hoteleras y servicios en destino, pese a que los clientes no pueden utilizarlos por causas ajenas a su voluntad.

Ante este escenario, FETAVE y UNAV reclaman a autoridades, aerolíneas y proveedores turísticos la creación urgente de un protocolo de crisis que permita coordinar respuestas y evitar que agencias y viajeros asuman en solitario las consecuencias de una emergencia global.

Las asociaciones FETAVE, UNAV y ACAVE alertan del deterioro progresivo del sistema ferroviario español, especialmente en la alta velocidad, que ha perdido fiabilidad, puntualidad y previsibilidad. Denuncian que el viajero percibe más incidencias, mayor incertidumbre y un aumento de costes indirectos por retrasos, cancelaciones y problemas de atención al cliente, lo que afecta tanto a ciudadanos como a empresas y operadores turísticos. Esta situación supone un riesgo reputacional para España y perjudica al turismo, la economía y la competitividad del destino, en un momento en que el tren debería ser una herramienta clave de movilidad sostenible.

Las asociaciones consideran especialmente grave la pérdida de confianza en la alta velocidad, históricamente un reclamo internacional, ya que los retrasos y las incidencias dificultan la planificación de viajes profesionales, eventos, turismo MICE y desplazamientos organizados. A ello se suman las huelgas de maquinistas, que incrementan el riesgo de cancelaciones masivas.

Además, denuncian el empeoramiento de los servicios de media distancia y Avant, así como la implantación de nuevos sistemas de “suscripción” para abonos multiviaje sin adaptación suficiente, que limitan la libertad del usuario y perjudican al canal profesional. También critican la falta de diálogo por parte de Renfe y advierten del impacto negativo en turismo, economía y reputación del país si no se corrige la situación.

FETAVE y UNAV, dos asociaciones relevantes del sector de agencias de viajes en España, mantuvieron una reunión con la Dirección General del Imserso para trasladar sus inquietudes sobre el actual Programa de Turismo Social y presentar propuestas de mejora. Ambas organizaciones valoraron positivamente la creación de este espacio de diálogo, que consideran necesario para resolver incidencias con mayor rapidez y mejorar el funcionamiento del programa en futuras ediciones.

Durante el encuentro, las asociaciones expresaron su apoyo firme al programa, destacando su importancia social y económica. Subrayaron que el turismo subvencionado del Imserso es esencial para que personas mayores con recursos limitados puedan acceder a viajes asequibles, favoreciendo su bienestar y participación social. También resaltaron que el programa contribuye significativamente al empleo y a la economía de numerosos destinos turísticos, especialmente en temporada baja.

Asimismo, FETAVE y UNAV insistieron en que encuentros periódicos como este ayudan a evitar disfunciones que puedan perjudicar la imagen de las agencias, principales comercializadoras del programa. Ambas organizaciones reiteraron su disposición a seguir colaborando estrechamente con el Imserso para asegurar que el programa mantenga sus objetivos y continúe beneficiando tanto a usuarios como al sector turístico.

Los presidentes de ambas entidades agradecieron la buena disposición, escucha y rapidez en la convocatoria del diálogo por parte del organismo.

La convocatoria de ayudas del Ayuntamiento de Madrid para el achatarramiento de autobuses y autocares con el fin de promover su sustitución por modelos menos contaminantes ha resultado un fracaso. La resolución provisional publicada el 13 de noviembre de 2025 en el BOAM confirma que solo se ha concedido una única subvención por 12.000 euros, pese a que el presupuesto disponible era de 200.000 euros, quedando más del 90 % sin ejecutar.

Las asociaciones del sector —FENADISMER BUS, AETRAM, AEMAV y CONFEBUS-MADRID— atribuyen este resultado a unos requisitos excesivamente restrictivos que impiden el acceso a la mayoría de las empresas interesadas. Entre los condicionantes más criticados se encuentra la exigencia de tener la ITV en vigor en el momento del desguace, un criterio ya descartado en programas estatales por ser contraproducente y obligar a invertir en vehículos destinados a retirarse. También se cuestionan otras exigencias como la baja definitiva del vehículo posterior a la convocatoria o el pago del IVTM en Madrid desde 2022.

Las organizaciones lamentan no haber sido consultadas en el diseño de la convocatoria y advierten que empresas que confiaron en la ayuda y achatarraron vehículos han quedado sin apoyo. Por ello, solicitan reformular la convocatoria, abrir diálogo con el sector y buscar soluciones para los afectados.